年内还有10余个铁路项目将开通，带动超1.56亿吨砂石需求
发布日期：2023-08-21 11:47:58 点击量：1 标签：新闻中心
高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（含综合检测车上线、逐级提速，约2-3个月）→运行试验（按图模拟开通，约1个月）→初步验收、安全评估
目前拉动砂石需求的“主战场”仍是基建领域，据了解，今年内还将有10余个高铁项目及多个普铁项目确定开通，大部分均是国家“八横八纵”路网干线和区域连接线项目。年内预计还将开通高、快速铁路（时速200公里及以上）13条，总里程约2800公里，新建普速铁路开通总里程约1000公里。
据中国砂石协会统计每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，年底即将开通的13条高、快速铁路总里程约2800公里已带动超15600万吨砂石需求。
截止目前，各项目均按年度通车目标在顺利推进。部分项目联调联试已接近尾声，即将进入试运行阶段，有望在9月底开通；部分项目已进入或即将进入联调联试阶段，将争取在12月底前开通。8月8日，贵南高铁贵阳至荔波段正式开通运营，这也是今年内首条开通的高速铁路。
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。线路全长约482公里，其中贵州段200公里，广西段282公里。于2017年底全线开工建设。贵南高铁全线共设13座车站：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东。最新进展情况：5月10日，全线启动联调联试；8月8日，成都局管段贵阳至荔波段正式通车；8月9日，南宁局管段供电专业动态验收报告通过国铁集团审查；目前广西段运行试验已接近尾声，计划9月底全线开通运营。
届时，贵州和广西两省区间将首次实现时速350公里高铁直通。目前贵阳至荔波最快约需1小时。全线开通后南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2.5小时左右。南宁经贵阳至成渝方向大部分既有动车将不再绕行柳南客专、衡柳铁路和贵广高铁。福州至厦门（漳州）高铁是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道（宁波至广州高速铁路）的重要组成部分，也是福建省第2条设计时速350公里的高铁，线路正式名称为甬广高速铁路福漳段。线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。最新进展情况：5月20日，全线正式启动联调联试，计划于8月份底完成，随后转入运行试验，9月底具备开通运营条件。即江苏南沿江城际铁路，正式名称为沪宁沿江高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也是沪宁间的第二条城际高铁。全长278公里，设计时速350公里。于2018年10月正式开工。全线共设置8座车站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，利用沪苏通铁路引入上海枢纽。最新进展情况：6月15日开始进入联调联试阶段，7月14日全线拉通试验完成，计划8月中旬转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，于9月底具备开通运营条件。广州至汕尾至汕头高铁，正式名称为甬广高铁汕广段，是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里。新建线路全长366公里（广汕段203公里，汕汕段163公里），设计时速350公里/小时。广汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全线开工建设。全线自东向西设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾、深汕、惠东、惠州南、博罗、罗浮山、增城、新塘站，在新塘站通过广深铁路引入广州枢纽。
