铜官港完成“扩容”！年底运营！湖南“通江达海”之路更宽了

热情的六月天，湖南铜官港区，大型船舶停靠江岸，运输车辆有序进出，高耸的吊车用力挥舞着“臂膀”提取货物，一派大进大出、大吞大吐的繁忙景象。

近日，由湘水集团港航物流事业部下属子公司湖南港航物流投资有限公司（下称“港航物流公司”）投资建设的长沙港铜官港区二期工程全面进入设备联调试运行阶段，预计年底正式投入运营，湖南省水运物流通道进一步完善，公、铁、水联运条件进一步提升。作为我省“十二五”“十三五”“十四五”时期规划建设的重要港口，铜官港的优势在哪里？为湖南通江达海承担什么角色？省属国企又在其中发挥了多大作用？

铜官，地处湘江东岸，自唐代起又称陶都，是世界陶瓷釉下多彩发源地。

铜官港位于长沙市湘江右岸望城区铜官工业园，距湘江干流长沙枢纽下游10公里。千年之前，长沙铜官窑瓷器从铜官码头上船，由湘江到洞庭、顺长江而下、经扬州出海，销往世界各地，是海上丝绸之路的重要节点和支点。

2016年，湘水集团港航物流事业部下属子公司湖南港航物流投资有限公司与望城区政府签订协议，共同投资建设运营长沙港铜官港区。

铜官港建设分三期推进，共规划建设9个深水泊位，一期建设2个2000吨级（兼顾3000吨级）泊位，二期建设2个3000吨级（兼顾5000吨级）通用泊位，三期建设5个3000吨级（兼顾5000吨级）通用泊位和多用途泊位。

2018年，铜官港一期工程完工，建成2000吨级（兼顾3000吨级）泊位2个，设计年吞吐量60万吨，泊位总长度225米，前沿作业区配备45t、16t门座式起重机各一台，堆场配备45t龙门式起重机一台，为当时长沙各港口起重量最大。

2019年铜官港正式开港运行以来，铜官港一期货物吞吐量逐年稳步攀升。2020年吞吐量达到132万吨，2021年吞吐量达到161万吨，运营仅两年即跨入内河百万吨级港口行列，已成为湖南湘江“黄金水道”的重要水运物流枢纽。

值得一提的是，铜官港二期项目建设有湘江流域最大的干散货环保大棚、全封闭式皮带输送系统、雨污分流和生产废水处理系统，是目前湘江干流泊位等级最高、环保标准最严的通用码头，投产后将显著提升铜官港区物流服务水平。