砂石运输或将受限？多地明确推出货车禁令，燃油车越来越难跑？
发布日期：2022-05-23 08:55:56 点击量：1 标签：新闻中心
近日，北京市印发通知，十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车。意思是说到时候，4.5吨以下拉普货的货车，即使符合国六排放标准，也无法办理通行证进城配送，进城的只能是新能源货车。这项措施发布后，北京经常跑城运的柴油车砂石司机，可能就要考虑是入手新能源车，还是要转行的问题了。除了北京之外，近两年全国多地对柴油货车的限行管控一直没有停止过：去年12月，太原市重点道路、一类区域和二类区域全面禁行国四车辆；去年11月，山东启动新一轮“四减四增”行动，首次将国四柴油货车纳入淘汰范围；去年10月，天津市钢铁集团通告，自2022年1月1日起，将严格按照相关规定，禁止国六以下车辆进厂。随着禁限行区域越来越多，砂石运输时遇到这条路不能走，那条路不能去，为了到达目的地，常常需要绕路，额外耗费很多时间和成本。另外，从国三到国四、再到国五，部分地区限行的排放标准越来越高，甚至有的连国六也一律禁行，让所有的柴油货车都寸步难行。货车上路难是司机们的普遍共识，也都希望限行能少一些。但是在目前碳达峰、碳中和的大背景下，后期只会有更多地区推出限行措施，并且部分地区的限行力度可能会只增不减，因此在一道道的限行措施下，未来很多地区的柴油货车更难跑，也几乎已经是板上钉钉。车辆禁限行是针对现有货车采取的措施，随着降低碳排放目标的推进，从源头上禁售柴油车也屡被提及。今年两会期间，人大代表张天任就提出禁售燃油车的议题，表示国内禁售燃油车时间表仍一直未明确，建议从国家层面明确动力能源转型规划。
